El intercooler de alto rendimiento tiene las siguientes dimensiones netas (610 mm x 440 mm x 65 mm = 17,446 l) y, por lo tanto, ofrece un área de entrada de aire un 178 % más grande y un 158 % más de volumen de aire de carga en comparación con el intercooler original. La red de alto rendimiento Competition es una red de aletas tubulares de alta calidad con turbuladores internos. Como resultado, el peso del intercooler es de solo 9,1 kg, a pesar de su tamaño.

Las cajas finales de aluminio fundido se crearon en CAD y se optimizaron con la ayuda de simulaciones CFD para obtener el mejor flujo de aire interno posible. Un conducto de aire integrado en la caja final permite el llenado homogéneo de la malla de alto rendimiento Competition. Los diámetros de conexión se han aumentado a Ø67 mm, por lo que este kit viene con mangueras de silicona reforzadas. En general, este intercooler tiene mucha menos contrapresión que el intercooler original.

Además, todos los intercoolers de Wagner tienen un revestimiento anticorrosión con excelentes propiedades de conductividad térmica. Esto garantiza una refrigeración permanente y óptima con un aumento significativo del rendimiento. El kit completamente listo para instalar, simplemente cámbielo por el intercooler estándar. Probado hasta 6 bar y estable bajo presión.

DETALLES

Contenido: 1 enfriador de aire de carga, 2 mangueras de aire de carga, 4 abrazaderas de manguera, material de fijación, instrucciones de montaje

ADECUADO PARA:

• Audi A4 B8 2,7 TDI (140KW / 190PS MKB: CAMA, CGKA) *
• Audi A4 B8 3,0 TDI (176KW / 240PS MKB: CAPA, CCWA) *
• Audi A4 B8 Allroad 2,7 TDI (140KW / 190PS MKB: CAMA, CGKA) *
• Audi A4 B8 Allroad 3,0 TDI (176KW / 240PS MKB: CAPA, CCWA) *
• Audi A5 B8 2,7 TDI (140KW / 190PS MKB: CAMA, CGKA) *
• Audi A5 B8 3,0 TDI (176KW / 240PS MKB: CAPA, CCWA) *
• Audi A5 Sportback 2,7 TDI (140KW / 190PS MKB: CAMA, CGKA) *
• Audi A5 Sportback 3,0 TDI (176KW / 240PS MKB: CAPA, CCWA) *
  

* Para modelos de estiramiento facial B8.5 número de artículo: 200001123
* Para vehículos con dirección dinámica, el circuito de enfriamiento adicional debe reubicarse en una posición diferente

No permitido en el área del STVO.